鋁板零切7075鋁材/T6狀態T651狀態拉絲表麵亮麵鋁板航空鋁合金

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2018年11月稱，董事會(hui) 從(cong) 公司的發展戰略和業(ye) 務量方麵考慮，決(jue) 定將公司一分為(wei) 二：工程產(chan) 品與(yu) 鍛壓部（Engineered products & Forgings）與(yu) *軋製產(chan) 品部（Global Rolled Products），同時不再將停產(chan) 的特克薩卡納軋製廠（Texarkana rolling mill）賣給泰晨國際（Ta Chen International）；匈牙利埃傑鍛壓公司（Eger forgings business）也不再賣給安吉斯特羅汽車集團（Angstrom Automotive Group）。

擴建田納西軋製廠

為(wei) 了滿足工業(ye) 部門與(yu) 汽車工業(ye) 對鋁合金薄板帶日益增長的需求，奧科寧克鋁業(ye) 公司於(yu) 2019年初決(jue) 定投資1億(yi) 美元，對諾克斯維爾（Knoxville）附近的田納西廠（Tenessee Operations plant）的熱軋線進行改擴建，並增加一些精整設備。該廠是北美平軋鋁產(chan) 品的大企業(ye) 之一，改擴建工作完成後，更加鞏固了它的大廠地位，更好為(wei) 用戶服務，全部工作可於(yu) 2020年第4季度完成，可新增就業(ye) 崗位約70個(ge) 。

在未來10年內(nei) ，北美汽車市場對鋁合金薄板的需求可增加一倍，這是獨立研究機構-杜克環球公司（Ducker Worlawide）的預測。2015年以前美國鋁業(ye) 公司投資3億(yi) 美元對田納西軋製廠作了大規模改造，這次新投資是上次工作的繼續。

大力提升航空航天鋁、鈦材產(chan) 量

奧科寧克鋁業(ye) 公司是最大的航空航天鋁、鈦材及其零部件與(yu) 緊固件生產(chan) 者，鋁合金板帶材生產(chan) 集中在美國的達文波特軋製廠（Davenport Works），擠壓材與(yu) 鍛件生產(chan) 主要在拉斐特（Lafayette）廠，此外，3D打印航空器零件也是奧科寧克公司的主打產(chan) 品。2017年這些產(chan) 品的銷售額占公司總銷售額的42%。2015年以來，奧科寧克公司與(yu) 波音公司（Boeing）、空客公司（Airbus）、艾姆布拉爾（Embraer）、通用電氣公司（GE）和洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）簽訂了130億(yi) 美元的新供貨合同。2018年7月又與(yu) 波音飛機公司簽訂了一份長期板材供應合同，向波音商飛公司（Boeing Commercial Airplane）提供製造飛機用的板材，包括機身、機翼用又長又寬的板材，特別是製造787和777X新飛機用的碳纖維增強的鋁合金複合厚板。奧科寧克公司除在達文波特軋製廠生產(chan) 厚板外，還有英國的基茨格材（Kitts Green）軋製廠與(yu) 意大利弗西納（Fusina）軋製廠，不過它們(men) 的產(chan) 量都很小，總產(chan) 量也不會(hui) 超過40kt/a。

為(wei) 了生產(chan) 厚的整體(ti) 式帶肋機翼壁板用的特厚板，奧科寧克鋁業(ye) 公司在達文波特軋製廠新上了1台特厚板拉伸機（Very Thick plate strecher,VIPS），同時還上了1台新的大型輥底式固溶處理爐，它們(men) 可以生產(chan) 天下從(cong) 未生產(chan) 過的寬、大、長、厚鋁合金板，已於(yu) 2019年開始商業(ye) 化生產(chan) 。除大力強化航空航天鋁材供應外，還在向汽車工業(ye) 、半導體(ti) 、消費電子產(chan) 品產(chan) 業(ye) 進軍(jun) 。

薩卡納鋁板帶精加工線

為(wei) 了滿足汽車市場對鋁板帶的需求，奧科寧克鋁業(ye) 公司投資1400萬(wan) 美元，於(yu) 2018年6月重啟停產(chan) 的特克薩卡納（Texarkana）軋製廠的精加工生產(chan) 線，改造工作可於(yu) 年底完成，2019年1月正式投產(chan) ，新增就業(ye) 崗位35個(ge) 。