鋁材廠跑腿的一枚,答的好給個(ge) 讚唄。
各行各業(ye) 都有自己*的技術規範和國際標準在裏麵。如果在一個(ge) 行業(ye) 認真學習(xi) 幾個(ge) 月,大體(ti) 上也就明白個(ge) 七七八八了。
先說結果,鋁合金隻是個(ge) 統稱,實際上分的種類很多(專(zhuan) 業(ye) 一點的說法是鋁合金的牌號很多)。不同的牌號對應的物理性能或者化學性能都不一樣。
為(wei) 什麽(me) 鋁合金不一樣
因為(wei) 其中摻雜的微量金屬元素不一樣。比如你說的航空鋁合金,分2係和7係兩(liang) 大類,2係的裏麵添加了銅,可以在200~300°c環境內(nei) 工作,而且硬度高,抗腐蝕性差點,一般作為(wei) 航空的結構件。7係的裏麵以鋅為(wei) 主,硬度和強度高,抗腐蝕性差,一般作為(wei) 高強度的零部件,有的還可以作為(wei) 飛機骨架。
至於(yu) 鋁合金有多少牌號,傳(chuan) 說中有1000多種,但是國際上備案的有570多個(ge) 。可是中國備案的100個(ge) 左右,目前國內(nei) 能生產(chan) 的200種左右。往好了說前景發展空間很大,接地氣的說,中國工業(ye) 發展太落後,這種落後是實打實的被發達國家碾壓,是實打實的小學生和研究生的差距。
跑題了………嗯哼
至於(yu) 為(wei) 什麽(me) 國內(nei) 國外的產(chan) 品價(jia) 格差別那麽(me) 大,設計隻是一方麵,更重要的就是這些工業(ye) 材料的差距,所以外國的東(dong) 西質量好用的時間長,不是人家工作仔細業(ye) 界良心,*是工業(ye) 碾壓呀,你國人想山寨都不行。人家工業(ye) 革命都幾百年了,我們(men) 想要短時間趕上不太現實,所以不用不平衡。
其實我是銷售……
其實還有好多沒說……
其實我覺得我的銷售工作做的不合格……
在普通鋁中加入少量Cu和Mg後,形成一種稱為(wei) 拉維斯相的MgCu2微小晶粒,其分散在Al中可使得鋁材的硬度增加、延展性減小,形成所謂“堅鋁”,是製造飛機的主要材料。
(2019·新課標)乙二胺(H2NCH2CH2NH2)是一種有機化合物,分子中氮、碳的雜化類型分別是sp3、sp3。乙二胺能與(yu) Mg2+、Cu2+等金屬離子形成穩定環狀離子,其原因是乙二胺的兩(liang) 個(ge) N提供孤對電子給金屬離子形成配位鍵,其中與(yu) 乙二胺形成的化合物穩定性相對較高的是Cu2+。
(2019·新課標)熔點:MgO>Li2O>P4O6>SO2,解釋氧化物之間熔點差異的原因:Li2O、MgO為(wei) 離子晶體(ti) ,P4O6、SO2為(wei) 分子晶體(ti) 。晶格能MgO>Li2O。分子間力(分子量)P4O6>SO2。
鋁重量輕,強度高且耐腐蝕,雖然在高溫下會(hui) 失去一些強度,但是在零度以下的溫度下,鋁的強度會(hui) 增加,這在航空航天中非常有用,因為(wei) 飛機常在極低溫的環境中飛行。一戰時期,鋁開始取代飛機上的木頭和帆布等材料成為(wei) 飛機的主體(ti) 。第一架全金屬飛機“Junkers J 1”,是由德國飛機設計師Hugo Junkers在1915年設計的,內(nei) 部結構為(wei) 鋁合金管。如今,鋁在航空中的使用已日趨複雜,機身、機翼、門、地板和座椅等零件幾乎全部由鋁製成,幾乎沒有可用鋁替代的零件,波音737的機身80%由鋁夠成。