GH2132是Fe-25Ni-15Cr基高溫合金,加入鉬、鈦、鋁、釩及微量硼綜合強化。在650℃以下具有高的屈服強度和持久、蠕變強度,並且具有較好的加工塑性和滿意的焊接性能。適合製造在650℃以下長期工作的航空發動機高溫承力部件,如渦輪盤、壓氣機盤、轉子葉片和緊固件等。該合金可以生產(chan) 各種形狀的變形產(chan) 品,如盤件、鍛件、板、棒、絲(si) 和環形件等。
優(you) 質GH2132合金,是在GH2132合金基礎上發展而來,主要是提高合金純潔度,限製氣體(ti) 含量,控製低熔點元素含量,並調整熱處理製度,從(cong) 而使合金的熱強性和長期使用性能提高。
GJB 2611—1996《航空用髙溫合金冷拉棒材規範》
GJB 2612—1996《焊接用高溫合金冷拉絲(si) 材規範》
GJB 3020—1997《航空用高溫合金環坯規範》
GJB 3165—1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛製棒材規範》
GJB 3167—1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲(si) 材規範》
GJB 3317—1998《航空用高溫合金熱軋板規範》
GJB 3782—1999《航空用高溫合金鍛製圓餅規範》
GB/T 14996—1994《高溫合金冷軋薄板》
Q/3B4071—1993《YZGH2132合金熱軋棒材》
Q/6S1032—1992《高溫緊固件用YZGH2132合金棒材》
可以供應各種規格的棒材、板材、絲(si) 材、盤件和環件。棒材、圓餅和環坯 不經熱處理交貨;熱軋板和冷軋板固溶和酸洗後交貨;冷拉棒材於(yu) 固溶+酸洗狀態交貨;冷鐓絲(si) 可於(yu) 固溶+酸洗盤狀、或固溶+酸洗直條狀、或固溶直條狀磨光和冷拉等幾種狀態交貨;冷拉焊絲(si) 於(yu) 冷拉狀態、或固溶+酸洗、或半硬狀態交貨。
GH2132合金可采用非真空感應+電渣,電弧爐+電渣和電弧爐+真空電弧以及真空感應+真空電弧等工藝熔煉。優(you) 質GH2132合僉(qian) 可采用真空感應+真空電弧工藝焙煉。
在航空上主要用於(yu) 在650℃以下工作的發動機壓氣機盤、渦輪盤、承力環、機匣、軸類、緊固件和板材焊接承力件等。在國內(nei) 該合金已在航空上獲得較為(wei) 廣泛的應用。優(you) 質GH2132合金用作航空發動機壓氣機葉片及高溫緊固件等。
合金鍛造開坯加熱溫度1080℃-1140℃,終鍛溫度髙於(yu) 900℃。水壓機開坯時加熱溫度1100℃,停壓溫度高於(yu) 950℃;模鍛幵壓溫度為(wei) 1100℃,停壓溫度高於(yu) 930℃。環件軋製加熱溫度1130-1150℃,終軋溫度高於(yu) 900℃,棒材及型材軋製溫度1080-1140℃,終軋溫度高於(yu) 900℃。
合金具有滿意的焊接性能,可用氬孤焊、點焊、縫焊進行焊接,合金於(yu) 固溶狀態進行焊接,焊後迸行時效處理。
固溶溫度980-1000℃,根據零件截麵厚度保溫不同時間後進行空冷、油冷或水冷後,再在700-720℃時效12-16h後空冷,優(you) 質GH2132合金製零件的熱處理工藝為(wei) :固溶 900℃±10℃,1-2h,油冷+時效 750℃±10℃,16h,空冷。
1) 相比 GH2132 合金原定標準時效製度 720 ℃ ×16 h,采用 680 ℃ × 24 h 時效製度可大幅度提高合金的硬度、室溫強度、高溫強度,其持久斷裂時間可提高20% 以上。
2) 采用固溶處理工藝參數以保證晶粒度合格的前提下,提高航空發動機 GH2132 合金持久性能的最佳時效製度為(wei) 680 ℃ × 24 h,緩慢冷卻。
3) GH2132合金經 680 ℃ × 24 h 時效後,疲勞壽命雖有所降低,但仍高達 40.44 萬(wan) 次,遠高於(yu) 航空發動機技術條件規定的 6.5 萬(wan) 次。所以,使用是安全可靠的。
1) GH2132 合金熱處理後γ'相的尺寸和數量均影響合金的強度,當時效溫度處於(yu) 690 -720 ℃ 之間時,γ'相具有最佳強化效果;
2) 時效溫度對合金的強度影響較大,隨時效溫度升高,合金的抗拉強度和屈服強度均升高。選擇合適的直接時效工藝,合金的抗拉強度和屈服強度也可以滿足實際生產(chan) 中的技術要求;
3) 固溶處理對合金強度的影響相比於(yu) 時效處理較小,但是固溶處理可以調整合金的晶粒尺寸。采用固溶處理與(yu) 多次時效處理相結合的熱處理方案既可滿足合金對強度的要求,也可以降低成本,提高合金成品率。
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